In 2010, the U.S. Environmental Protection Agency will be changing its emissions standard to two-tenths of a gram of nitrogen oxides per horsepower hour. This significant reduction will force the diesel engine industry to react strongly to meet the requirements. It’s not too soon to start thinking about which EPA-compliant engine you’ll be buying: a smaller, lighter one that requires urea as an additive, or a larger, heavier one that doesn’t. So – let’s start with the basics:
Dieser Beitrag wurde geschrieben am Montag, 1. Februar 2010 und wurde abgelegt unter "Grundlagen". Du kannst die Kommentare verfolgen mit RSS 2.0. Du kannst hier einen Kommentar hinterlassen, oder einen Trackback senden von deiner eigenen Seite.
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