What is it?
2009 Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

What’s special about it?
Well, if a car with no roof and no windshield isn’t enough to get your attention, consider the fact that the 2009 Mercedes-Benz SLR Stirling Moss is also capable of hitting 217 mph. Not bad for a car that first arrived way back in 2004.

And since the Mercedes-Benz SLR is clearly not a long enough label, this version carries the additional Stirling Moss suffix. If you’re a little light on your history of British racing drivers, Sir Stirling (as he’s known these days) famously drove a Mercedes-Benz SLR to win the 1955 Mille Miglia, a thousand-mile race on public roads in Italy.

Immer aufwendiger werben deutsche Hersteller in den USA für ihre Dieselantriebe. Doch die amerikanischen Autofahrer bleiben skeptisch. Audi möchte die Amerikaner nun mit einer besonderen Aktion bekehren. Der Hersteller hat den 13-tägigen Mileage Marathon veranstaltet.

Noch immer können sich die Amerikaner wenig für Dieselautos begeistern. Das hat verschiedene Gründe: Erstens kostet der Sprit deutlich mehr als Benzin. Zweitens haben viele Autofahrer noch heute das laute Motorengeräusch, die schwache Leistung und die dunklen Rußwolken alter Diesel in Erinnerung. Zudem assoziieren sie das Tanken mit öligen Schuhsohlen und stinkigen Fingern. Und der dritte Grund lautet schlicht: Gebranntes Kind scheut das Feuer.

Mercedes Introduces Cleaner, Quieter Diesel
Diesel engines have a well-deserved reputation of being noisy and smelly. We normally think of them clattering under the enormous hoods of industrial haulers. Or, we may have friends who use diesel pickups for heavy-duty hauling. Remember the Diesel Rabbit? Slow. Recall Oldsmobile’s failed experiment with Diesels in the 1980s? Sigh.

By : Steve Schaefer : 12/25/08

State of the Blogosphere / Report 2008

Introduction

Welcome to Technorati’s State of the Blogosphere 2008 report, which will be released in five consecutive daily segments. Since 2004, our annual study has unearthed and analyzed the trends and themes of blogging, but for the 2008 study, we resolved to go beyond the numbers of the Technorati Index to deliver even deeper insights into the blogging mind. For the first time, we surveyed bloggers directly about the role of blogging in their lives, the tools, time, and resources used to produce their blogs, and how blogging has impacted them personally, professionally, and financially. Our bloggers were generous with their thoughts and insights. Thanks to all of the bloggers who took the time to respond to our survey.

Changes in Diesel Fuel

The Changes in Gasoline manual series was first introduced in July 1987. Due to continuing changes in gasoline, driven in large part by environmental requirements, the manual has been revised and updated three times over the past twenty years. The focus of the manual series has been to present information about gasoline quality as it relates to vehicle performance and driveability. The manual series is targeted specifically to the service and repair professional who needs a condensed, concise, fuel quality information resource that covers their specific areas of interest. The Changes in Gasoline manual series boasts a circulation exceeding 500,000 copies, with a new edition to be released soon. Over the years we have received numerous requests for a companion manual on diesel fuel quality. In recent years there has been an increasing amount of environmental regulations that impact both the diesel engine and the fuels that power them. These changes have led to our decision to finally write and release Changes in Diesel Fuel - The Service Technician’s Guide to Compression Ignition Fuel Quality. We encourage you to read on and see why we believe that, similar to Changes in Gasoline, this manual will become the service and repair industry’s definitive guide to diesel fuel quality.

Die Automodelle im EcoTest

Wer ein sparsames und sauberes Auto kaufen möchte, kann sich nicht allein auf die Verbrauchsangaben der Hersteller verlassen. Guter Rat kommt vom ADAC, denn im Technikzentrum des Clubs haben seit nunmehr fünf Jahren rund 800 Autos den anspruchsvollen EcoTest absolviert.

3D-Connected Components Analysis for Traffic Monitoring

Abstract. The aim of the study was to develop methods for moving vehicle tracking in aerial image sequences taken over urban areas. The first image of the sequence was manually registered to a map. Corner points were extracted semi-automatically, then tracked along the sequence, to enable video stabilisation by homography estimation. Moving objects were detected by means of adaptive background subtraction. The vehicles were identifed among many stabilisation artifacts and tracked, with a simple tracker based on spatiotemporal connected components analysis. While the techniques used were basic, the results turned out to be encouraging, and several improvements are under scrutiny.

08. Oktober 2008, Nr.: 285/2008

Verkehrsministerkonferenz in Dessau

Zur Einigung bei der Länderverkehrsministerkonferenz über die Anpassung der LKW-Maut sagt Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee:

“Ich bin froh, dass die Verkehrsminister der Länder meinem Vorschlag gefolgt sind, die Mautsätze zum 1. Januar 2009 anzupassen. Dadurch können wir im kommenden Jahr eine Milliarde Euro mehr in die Verkehrsinfrastruktur investieren. Gleichzeitig tun wir etwas für die Umwelt, indem wir die schadstoffarmen LKW begünstigen. Zudem werde ich pro Jahr 600 Millionen Euro aus den Mauteinnahmen direkt an das deutsche LKW-Gewerbe zurückgeben. Das stärkt die Wettbewerbsfähigkeit unserer Spediteure.”

Diese Publikation

entstand im Rahmen des Vorhabens „Themenmonitoring für den VDI“ der Abteilung Zukünftige Technologien Consulting der VDI Technologiezentrum GmbH im Auftrag des VDI e. V.

Das Auto der Zukunft wird sparsam mit den gegebenen Ressourcen haushalten. Es soll die Umwelt so wenig wie möglich belasten. Es wird noch sicherer sein, in einer gewissen Weise sogar intelligent, da es Fahrfehler
aktiv ausgleichen kann. Das Auto der Zukunft vernetzt sich mit den Fahrzeugen der Umgebung und erweitert somit seine Wahrnehmung weit über die bordeigenen Sensoren hinaus.

Entwurf für NO2 – Programm und Umweltbericht 2008

Stadt Wien

1 Zusammenfassung
Die Region Wien ist, wie internationale Vergleiche zeigen, als Lebensraum und Wirtschaftsstandort gleichermaßen attraktiv. Immerhin hat ein Viertel der österreichischen Bevölkerung hier seinen Lebensmittelpunkt. Die damit verbundene Dynamik der Wirtschaft aber auch die Individualisierung der Gesellschaft führen auch zu einer zusätzlichen Belastung der Umwelt und beeinträchtigen die Luft- und Lebensqualität.

Wie funktioniert BlueTEC

Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007

Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.

SCR
Die Charakteristik der dieselmotorischen Verbrennung besteht u.a. in dem gegenläufigen Verhalten der NOX- und Partikelemission (Zielkonflikt). Mit steigender Temperatur im Brennraum sinken der Kraftstoffverbrauch und die Partikelemission. Gleichzeitig steigt aber die Stickoxidemission an. Das heißt für die Praxis, dass diese Schadstoffe durch innermotorische Maßnahmen nur bis zu einem bestimmten Kompromiss zwischen der Stickoxid- und Partikelemission gesenkt werden können. Eine in den letzten Jahren weiterentwickelte SCR-Technik zur Minderung der Stickoxidemissionen trägt zur Lösung dieses Zielkonfliktes bei. Bei deren Einsatz wird der Motor in einer verbrauchsoptimierten und partikelarmen Einstellung betrieben.

Adblue
AdBlue (DIN 70070/AUS32) ist der Markenname für eine hochreine, wasserklare, synthetisch hergestellte 32,5%ige Harnstofflösung, die zur Nachbehandlung von Abgasen in einem SCR-Katalysator benutzt wird. Dabei wird durch selektive katalytische Reduktion (englisch selective catalytic reduction, SCR) der Ausstoß von Stickoxiden (NO_x) um etwa 90 % reduziert. Die Markenrechte für AdBlue liegen beim Verband der Automobilindustrie (VDA).