Vorwort
Wie sieht das Auto der Zukunft aus? Politik, Forschung und Industrie versuchen derzeit eine Antwort auf diese Frage zu finden. Es wurden bereits zahlreiche Lösungen gefunden und verschiedene Förderprogramme unterstützen die Forschung und Entwicklung auf diesem Gebiet, insbesondere bezüglich neuer Antriebstechnologien und Energiespeicher. Vor dem Hintergrund einer Ressourcenknappheit sind Verkehrsangelegenheiten und Umweltbelastungen in den Vordergrund gerückt. Angesichts des Ziels einer Senkung der CO2-Emissionen sieht sich die Automobilindustrie der Herausforderung gegenüber, innovative alternative Antriebstechnologien zu entwickeln. Deutschland nimmt in diesem Bereich bereits eine Vorreiterrolle ein. Die Bundesregierung fördert seit einigen Jahren zahlreiche Forschungsprogramme. Deutschland soll ein Leitmarkt für Elektromobilität werden, d.h. für Elektround Hybridfahrzeuge. Ziel der Bundesregierung ist es, dass bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren.

INTRODUCTION

Since its introduction more than a century ago, the automobile has been in a state of continuous development in response to society’s needs and expectations. It continues to evolve today in line with contemporary requirements, not only as a vital element in global economic activity as a means of commercial and passenger transport, but also as a means of enhancing people’s lives. As a result of its constant evolution, the automobile is today a comfortable and convenient means of transportation that offers greater safety than ever before and significantly reduced environmental impact, in addition to highly improved operational performance.

Strikte NOx-Grenzwerte für Diesel
Benzinermodelle brauchen Euro 6 nicht zu fürchten, denn hier ändern sich die Abgasvorgaben nicht. Bei den Dieseln sinken jedoch die Werte für den Stickoxid-Ausstoß, und zwar deutlich – von 180 auf 80 Milligramm pro Kilometer. Um die NOx-Emissionen so stark zu reduzieren, besitzt der BlueTDI einen so genannten SCR-Katalysator. Das Kürzel steht für Selective Catalytic Reduction und bezeichnet eine Technik, bei der aus Ammoniak (NH3) und Stickoxid (NOx) harmloser Stickstoff (N2) wird. Dazu wird vor dem Katalysator eine Harnstoff-Wasser-Lösung in den Abgaskanal eingesprüht.

Diese Publikation

entstand im Rahmen des Vorhabens „Themenmonitoring für den VDI“ der Abteilung Zukünftige Technologien Consulting der VDI Technologiezentrum GmbH im Auftrag des VDI e. V.

Das Auto der Zukunft wird sparsam mit den gegebenen Ressourcen haushalten. Es soll die Umwelt so wenig wie möglich belasten. Es wird noch sicherer sein, in einer gewissen Weise sogar intelligent, da es Fahrfehler
aktiv ausgleichen kann. Das Auto der Zukunft vernetzt sich mit den Fahrzeugen der Umgebung und erweitert somit seine Wahrnehmung weit über die bordeigenen Sensoren hinaus.

Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007

Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.