The requirements for reduction of truck emissions (in EU e.g. Euro 5 in 2009) are increasing on a worldwide scale. SCR-systems (SCR=selective catalytic reduction) are used in combination with the chemical synthetic product urea AUS 32 (AdBlue®) and thus lead to a reduction of NOx-emissions. In order to achieve a worldwide coverage of the product urea AUS 32 the VDA has registered the trademark “AdBlue” in all relevant car markets. By using the SCR-technology the truck industry can contribute worldwide to further reductions of emissions..

Embracing change and driving success in the Asian diesel emissions industry

In 2008 over 260 delegates attended the first DEC Asia, including senior decision makers, engineering and powertrain specialists, leading AdBlue suppliers and legislative experts. Following in its success, this year’s conference will be hosted in Beijing. China is the largest truck market in Asia with a total production of over 900,000 units in 2007. The Diesel Emissions Conference & AdBlue Forum is designed to make your job easier by giving you a comprehensive understanding of today’s operational challenges and tomorrow’s business opportunities in a relaxing and welcoming atmosphere.

Bezeichnung: Verfahren zur kontinuierlichen Herstellung von hochreiner Harnstofflösung

Die Erfindung betrifft ein kontinuierliches Verfahren zur Herstellung einer hochreinen Harnstofflösung (Handelsprodukt AdBlue® – DIN 70070/AUS32), die als Reduktionsmittel in einem auf selektiver katalytischer Reduktion basierenden Verfahren (selective catalytic reduction – SCR-Verfahren) eingesetzt wird.

CLEAN AIR COMPONENTS GUIDE

Emissions Control/Clean Air Products ACS Industries manufactures hightemperature exhaust seals for static and dynamic exhaust joint connections. The seals contain a knitted wire mesh core with either composite or graphoil filler, depending on temperature and service. ACS also manufactures a wide variety of knitted wire mesh end seals, mesh rings and cushions for diesel oxidation catalyst (DOC), selective catalytic reduction (SCR) and diesel particulate filter (DPF) catalyst and filter systems. The company also offers dynamic seal testing at its Rhode Island, U.S.A., technical center.

Insight into the AdBlue market

decisions.The AdBlue Monitor examines the most important issues that influence the global AdBlue market. Track this rapidly growing industry and use the monitor for timely and accurate data to make informed business. Understand the latest market developments, keep track of the most recent pricing, monitor the supply of SCR vehicles and discover new AdBlue distribution points.

RTA

The new fleet of buses is fitted with Euro IV engines which are designed to be friendly to the environment and will not operate efficiently unless run by a top quality & eco-friendly fuel. They are also coupled with Selective Catalytic Reduction technology in the exhausts system, using the blue urea (AdBlue®additive); which is a non-toxic material not added to diesel (as mistakenly thought otherwise by some people) but added to a special tank in the engine. It acts as a reagent to measure and process nitrogen oxides (NOx) in the exhaust emissions to transform them into water & nitrogen (H2O + N2); which are obviously non toxic to the environment.

12 February 2009

AdBlue:

Тази сутрин в завода на “Приста ойл” в Русе в присъствието на зам. - областния управител Добрин Данев, зам. - кмета Александър Неделчев, директора на РИОСВ - Русе Дауд Ибрям, Милен Бойчев - изп. директор на “Приста ойл” ЕАД, инж. Валентин Трифонов - директор “Производство, инженеринг и инвестиции” на “Приста ойл” и др. гости Пламен Бобоков - председател на УС на “Приста ойл” АД и зам. - министърът на околната среда и водите Чавдар Георгиев прерязаха лентата и откриха първото за България съоръжение за производство на AdBlue. Марсел де Конт - изп. директор на GreenChem по традиция отвори специална бутилка шампанско и вдигна наздравица за успеха на начинанието. Отец Иван от църквата “Свето Възнесение” отслужи водосвет и благослови присъстващите.

13 Февруари 2009 10:42:46

Frankfurt / Hannover (ots)

Mit der ab Oktober 2008 verbindlichen Abgasnorm Euro V für schwere Lkw werden die Emissionen für Stickoxide um 90 Prozent gegenüber 1990 verringert werden und mit der weitgehend definierten Abgasnorm Euro VI sogar um 97 Prozent sinken. Schon mit der heute geltenden Euro IV-Norm konnten die Emissionen für Stickoxide um 80 Prozent und für Partikel um 95 Prozent gegenüber 1990 verringert werden.

Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V. Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/32847 Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_32847.rss2

Immer aufwendiger werben deutsche Hersteller in den USA für ihre Dieselantriebe. Doch die amerikanischen Autofahrer bleiben skeptisch. Audi möchte die Amerikaner nun mit einer besonderen Aktion bekehren. Der Hersteller hat den 13-tägigen Mileage Marathon veranstaltet.

Noch immer können sich die Amerikaner wenig für Dieselautos begeistern. Das hat verschiedene Gründe: Erstens kostet der Sprit deutlich mehr als Benzin. Zweitens haben viele Autofahrer noch heute das laute Motorengeräusch, die schwache Leistung und die dunklen Rußwolken alter Diesel in Erinnerung. Zudem assoziieren sie das Tanken mit öligen Schuhsohlen und stinkigen Fingern. Und der dritte Grund lautet schlicht: Gebranntes Kind scheut das Feuer.

Mercedes Introduces Cleaner, Quieter Diesel
Diesel engines have a well-deserved reputation of being noisy and smelly. We normally think of them clattering under the enormous hoods of industrial haulers. Or, we may have friends who use diesel pickups for heavy-duty hauling. Remember the Diesel Rabbit? Slow. Recall Oldsmobile’s failed experiment with Diesels in the 1980s? Sigh.

By : Steve Schaefer : 12/25/08

Changes in Diesel Fuel

The Changes in Gasoline manual series was first introduced in July 1987. Due to continuing changes in gasoline, driven in large part by environmental requirements, the manual has been revised and updated three times over the past twenty years. The focus of the manual series has been to present information about gasoline quality as it relates to vehicle performance and driveability. The manual series is targeted specifically to the service and repair professional who needs a condensed, concise, fuel quality information resource that covers their specific areas of interest. The Changes in Gasoline manual series boasts a circulation exceeding 500,000 copies, with a new edition to be released soon. Over the years we have received numerous requests for a companion manual on diesel fuel quality. In recent years there has been an increasing amount of environmental regulations that impact both the diesel engine and the fuels that power them. These changes have led to our decision to finally write and release Changes in Diesel Fuel - The Service Technician’s Guide to Compression Ignition Fuel Quality. We encourage you to read on and see why we believe that, similar to Changes in Gasoline, this manual will become the service and repair industry’s definitive guide to diesel fuel quality.

Titan Eko ist eine Marke der Kingspan Environmental GmbH. Kingspan Environmental ist der größte “Rotationsformer” in Europa und gehört zur internationalen Kingspan Group plc.

Die Marke Titan Eko ist spezialisiert auf die Herstellung von PE-Produkten und anderen Lösungen zur Lagerung verschiedener Substanzen, wie Kraftstofftanks, Recycling Containers und anderen Erzeugnissen zur umweltgerechten Lagerung.

BlueStore® - Storage solutions for AdBlue®

Titan Eko bietet eine breite Auswahl an Lager- und Abfüllsystemen für AdBlue® an. Professionelle Tankstellensysteme, Stahltanks, MiniBulk Systeme und optimierte BlueMaster® Kunststofftanks bieten Lösungen für alle Kundengruppen mit Ihren speziellen Anforderungen.

BlueMaster® / BlueTank®

Die BlueMaster® und BlueTank® Produktreihe wurde entwickelt, um die Anforderungen von unternehmenseigenen und städtischen/kommunalen Betriebstankstellen zu erfüllen. Dazu wurden die Tanks mit Zapfanlage, Heizung, kombinierten Füllstands- und Leckagesonden ausgestattet, um sowohl funktional als auch ökonomisch alle Wünsche zu erfüllen.

BlueTruckMaster®

Der BlueTruckMaster® ist eine mobile Tankeinheit für den Einsatz von AdBlue®. Er eignet sich unter anderem ideal für das Betanken auf Baustellen, Flughäfen, für land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge oder Militärfahrzeuge.

BlueSteel

Der Titan BlueSteel® ist ein oberirdisches Stahltanksystem für die Lagerung von AdBlue® und ist in unterschiedlichen Größen von 10.000 bis 30.000 Litern erhältlich.

Wie funktioniert BlueTEC

SCR - The Most Effective NOx Reduktion Technology

SINOx® SCR Competence of Applications from Power Plants to Marine

Applied Thermal Engineering 27 (2007) 1790–1798

Abstract
In the automotive industry the selective catalytic reduction (SCR), which converts nitrogen oxides into nitrogen and water in the presence of a reducing agent, namely the so-called AdBlue urea–water solution, becomes major importance as a powerful emission reduction technique. Thermal engineering of SCR-tanks is a great challenge due to the melting and freezing behaviour of the AdBlue-fluid.

Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007

Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.

Möglichkeiten zur Verminderung der Partikelemissionen

Rudolf DIESEL 1893 Patent - 1.Motor 1897 mit 26.2 % Wirkungsgrad…

Mitschrieb der Chemievorlesung Chemie für Maschinenbauer

Prof. Dr. O. Deutschmann

Fritz Haber

Eine Frage der Technik.
Die Euro-4-Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Der Stickoxidanteil wird um ca. 30 %, der Partikelanteil um ca. 80 % reduziert. Die ab 2009 gültige Euro-5-Norm schreibt eine weitere dramatische Senkung des Stickoxidanteils vor. Die große Herausforderung besteht in beiden Fällen in dem technischen Zielkonflikt, der zwischen der Verringerung der Stickoxide und der Partikelanteile im Abgas besteht: Innermotorische Veränderungen zur reinen Stickoxidreduktion steigern die Partikelentstehung – und umgekehrt.

BlueStore®

AdBlue® ist eine nicht explosive undumweltfreundliche Substanz. Durch die robuste Konstruktion und zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen sind die innovativen BlueStore® Tanks ideal für die AdBlue® Lagerung.

Synersys