Übersicht
•Entstehung und innermotorische Vermeidung von schädlichen Abgaskomponenten
•Notwendigkeit der Abgasnachbehandlung
•Abgasnachbehandlungssysteme
Archiv: Luftqualität
2008 22 Jul
Abgasnachbehandlung bei Kraftfahrzeugen
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2008 7 Jul
Far-Reaching Environmentally Friendly Motor Vehicle Technologies Eying 2020 and Beyond
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Yasuhiro Daisho
Dept. of Modern Mech. Eng. Waseda University, Japan
Far-Reaching Environmentally Friendly Motor Vehicle Technologies Eying 2020 and Beyond
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2008 19 Mai
Technologiepotentiale und Herausforderungen von Automobilstandorten vor dem Hintergrund des globalen Wettbewerbs
Abgelegt unter: Allgemein, Automobile, Grundlagen, SCR | RSS 2.0 | TB | Tags: Abgasnachbehandlung, Adblue, Dieselmotor, Dieselverbrauch, Kraftfahrzeug, Luftqualität, Pkw, SCR-Katalysator | Keine Kommentare
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007
Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.
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2008 14 Mai
Untersuchung der Beeinträchtigung der Funktionalität von Abgasnachbehandlungssystemen beim Einsatz von Biokraftstoffen und Ableitung von Qualitätsanforderungen an neue Kraftstoffe
Abgelegt unter: Forschung | RSS 2.0 | TB | Tags: Abgasnachbehandlung, Dieselmotor, Dieselverbrauch, Luftqualität, NOx-gassen, SCR, SCR-Katalysator, Stickoxide | Keine Kommentare
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. G. Zikoridse
Projektlaufzeit: 07/2007 – 06/2010
Kooperationspartner: Fa. Greentop GmbH, Öko Zentrum Nossen GmbH, Reupert & Grohmann GbR
Förderer: AiF /S.131
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2008 14 Mai
Möglichkeiten zur Verminderung der Partikelemissionen von Dieselmotoren
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Möglichkeiten zur Verminderung der Partikelemissionen
Rudolf DIESEL 1893 Patent - 1.Motor 1897 mit 26.2 % Wirkungsgrad…
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2008 14 Mai
Euro 5 tritt zum 1. Oktober 2008 bzw. zum 1. Oktober 2009 in Kraft
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Eine Frage der Technik.
Die Euro-4-Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Der Stickoxidanteil wird um ca. 30 %, der Partikelanteil um ca. 80 % reduziert. Die ab 2009 gültige Euro-5-Norm schreibt eine weitere dramatische Senkung des Stickoxidanteils vor. Die große Herausforderung besteht in beiden Fällen in dem technischen Zielkonflikt, der zwischen der Verringerung der Stickoxide und der Partikelanteile im Abgas besteht: Innermotorische Veränderungen zur reinen Stickoxidreduktion steigern die Partikelentstehung – und umgekehrt.
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2008 7 Mai
Titan Eko BlueStore® sicherste AdBlue® Lagerung
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AdBlue® ist eine nicht explosive undumweltfreundliche Substanz. Durch die robuste Konstruktion und zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen sind die innovativen BlueStore® Tanks ideal für die AdBlue® Lagerung.


