Einleitung
Die aus der aktuellen Rechtssetzung resultierenden Verpflichtungen zur Anpassung und Modifizierung des Landesmessnetzes zur Überwachung der Luftqualität sowie der Deposition von Luftschadstoffen in Sachsen-Anhalt sind im vorliegenden Messnetzkonzept 2010 ausführlich dargestellt. Die Überwachung der Luftqualität (Immissionsmessungen) erfolgt durch das Luftüber-wachungs- und Informationssystem Sachsen-Anhalt (LÜSA). Dieses umfasst 24 ortsfeste Containermessstationen, welche mit den vorgesehenen Anpassungen zum 01.01.2010 inzwischen eine sehr spezifische, standortbezogene Messgeräteausstattung aufweisen.

Fachtagung: Luftqualität an Straßen, 5. und 6. März 2008
Jost Gail, Bernd Bugsel Bundesanstalt für Straßenwesen

Übersicht
•Entstehung und innermotorische Vermeidung von schädlichen Abgaskomponenten
•Notwendigkeit der Abgasnachbehandlung
•Abgasnachbehandlungssysteme

Yasuhiro Daisho

Dept. of Modern Mech. Eng. Waseda University, Japan

Far-Reaching Environmentally Friendly Motor Vehicle Technologies Eying 2020 and Beyond

Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007

Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.

Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden (FH) University of Applied Sciences Forschungsbericht 2007

Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. G. Zikoridse
Projektlaufzeit: 07/2007 – 06/2010
Kooperationspartner: Fa. Greentop GmbH, Öko Zentrum Nossen GmbH, Reupert & Grohmann GbR
Förderer: AiF /S.131

Möglichkeiten zur Verminderung der Partikelemissionen

Rudolf DIESEL 1893 Patent - 1.Motor 1897 mit 26.2 % Wirkungsgrad…

Eine Frage der Technik.
Die Euro-4-Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Der Stickoxidanteil wird um ca. 30 %, der Partikelanteil um ca. 80 % reduziert. Die ab 2009 gültige Euro-5-Norm schreibt eine weitere dramatische Senkung des Stickoxidanteils vor. Die große Herausforderung besteht in beiden Fällen in dem technischen Zielkonflikt, der zwischen der Verringerung der Stickoxide und der Partikelanteile im Abgas besteht: Innermotorische Veränderungen zur reinen Stickoxidreduktion steigern die Partikelentstehung – und umgekehrt.

BlueStore®

AdBlue® ist eine nicht explosive undumweltfreundliche Substanz. Durch die robuste Konstruktion und zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen sind die innovativen BlueStore® Tanks ideal für die AdBlue® Lagerung.

Synersys