Yasuhiro Daisho

Dept. of Modern Mech. Eng. Waseda University, Japan

Far-Reaching Environmentally Friendly Motor Vehicle Technologies Eying 2020 and Beyond

Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007

Zusammenfassung:
Die Automobilindustrie besitzt einen hohen Anteil an der gesamten globalen Wertschöpfung und ist häufig nicht nur Technologietreiber für die eigene Branche, sondern hat auch branchenübergreifend einen hohen Einfluss auf andere Industrien, wie z.B. die Elektroindustrie. Mit dem Ziel den Innovationsgrad und damit die Attraktivität eines automobilen Standortes zu erhöhen gilt es, technologische Potentiale zu identifizieren.

Eine Frage der Technik.
Die Euro-4-Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Der Stickoxidanteil wird um ca. 30 %, der Partikelanteil um ca. 80 % reduziert. Die ab 2009 gültige Euro-5-Norm schreibt eine weitere dramatische Senkung des Stickoxidanteils vor. Die große Herausforderung besteht in beiden Fällen in dem technischen Zielkonflikt, der zwischen der Verringerung der Stickoxide und der Partikelanteile im Abgas besteht: Innermotorische Veränderungen zur reinen Stickoxidreduktion steigern die Partikelentstehung – und umgekehrt.

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