Résumé
Les transports sont responsables de nombreuses externalités, parmi lesquelles deux concernent la pollution atmosphérique : les gaz à effet de serre et la pollution locale (particules, NOX,…). Dans la recherche de politiques optimales de transport, ces deux externalités ont le plus souvent été analysées de manière indépendante. Nous proposons un modèle de décision séquentielle qui prend en compte conjointement ces deux types de pollution et intègre l’irréversibilité des politiques entreprises ainsi que la possibilité d’une réduction progressive des incertitudes par arrivée d’information. Nous trouvons d’une part qu’une analyse conjointe des deux sources d’externalités est nécessaire, et d’autre part que des mesures structurelles – qui réduisent les besoins en transports individuels – sont économiquement plus intéressantes que des mesures technologiques – qui réduisent les émissions de polluants. Nous illustrons l’intérêt d’une analyse jointe des externalités par deux exemples en matière de fiscalité automobile et de politique du logement.